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Rivian公司第四季度財(cái)報(bào)顯示其首次實(shí)現(xiàn)毛利潤(rùn)，達(dá)到1.7億美元，扭轉(zhuǎn)了去年同期虧損6.06億美元的局面，這主要得益于可變成本降低、單車收入提高以及固定成本管理改善。此外，Rivian其他各項(xiàng)指標(biāo)均超預(yù)期，營(yíng)收同比增長(zhǎng)31.1%至17.3億美元，超出分析師預(yù)期3億美元；每股收益-0.70美元，也優(yōu)于市場(chǎng)預(yù)期。同時(shí)，Rivian與大眾的合資企業(yè)最終敲定，并獲得了美國(guó)能源部的貸款。

盡管取得了上述進(jìn)展，但由于Rivian對(duì)2025年銷量預(yù)期約為48,500輛，低于華爾街預(yù)期的55,000輛左右，導(dǎo)致其股價(jià)在周五下跌。

Canaccord分析師George Gianarikas仍然看好Rivian，認(rèn)為該公司正處于轉(zhuǎn)折點(diǎn)。他指出，Rivian第四季度首次實(shí)現(xiàn)毛利，且管理層預(yù)計(jì)2025年將持續(xù)保持盈利。隨著備受期待的R2車型于2026年上半年推出以及產(chǎn)量的提升，該公司有望在2027年實(shí)現(xiàn)EBITDA盈利。Gianarikas認(rèn)為，除了特斯拉之外，西方市場(chǎng)需要第二個(gè)強(qiáng)大的電動(dòng)汽車品牌，而Rivian最有可能占據(jù)這一位置。他還認(rèn)為與大眾的合資是改變游戲規(guī)則的關(guān)鍵，有助于Rivian獲得資金、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，并將其定位為特斯拉之外的“下一代汽車平臺(tái)首選”。

然而，Rivian也面臨挑戰(zhàn)。由于特朗普政府正在重新考慮之前的貸款承諾，Gianarikas認(rèn)為投資者需要弄清，如果資金無(wú)法到位，Rivian將如何為其佐治亞州工廠提供資金并將其年產(chǎn)能擴(kuò)大到21.5萬(wàn)輛以上。盡管存在不確定性，Gianarikas仍維持對(duì)Rivian的買入評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)為23美元。

整體而言，分析師對(duì)Rivian的看法好壞參半，共識(shí)評(píng)級(jí)為持有（即中性），包括10個(gè)持有、5個(gè)買入和2個(gè)賣出評(píng)級(jí)。平均目標(biāo)價(jià)為14.69美元。

校對(duì)：彭其華