證券時報網
2025-02-25 20:37
上周末，當代藝術家徐冰在西南地區的大型個展“有問題就有__”引人注目。
在成都市美術館展廳，眾多別具一格的藝術作品映入金融投資報記者眼簾，其中涉及太空藝術的作品吸引了眾多參觀者駐足觀賞。
太空藝術，從其字面來看，是與太空相關的藝術創作形式，但具體涵蓋了哪些內容？是如何發展演變至今的？它在藝術領域乃至更廣泛的范疇內，究竟有著怎樣的價值和意義？太空藝術是否會在商業活動中扮演一定的角色？會對經濟發展產生怎樣的影響？
太空藝術的三個發展階段
1957年，蘇聯成功發射第一顆人造衛星，就此拉開了長達20年(1955—1975年)的太空競賽帷幕。著名的媒介理論家、思想家麥克盧漢曾敏銳地指出：當宇航員越過卡門線(大氣層和太空的分界線)，為地球拍下第一張照片的那一刻起，地球已然成為了一件別具韻味的藝術品。
徐冰工作室在對歷史上的太空藝術進行梳理后，將其發展史大致分為三個階段：早期以繪畫為主，表達對外太空的想象；第二個階段主要是美蘇太空競賽時期，蘇聯的宣傳畫和美國航空航天局成立的“太空藝術項目”所創作的鼓勵太空事業的作品，其中出現了大量的科幻繪畫；第三個階段是當代藝術階段，太空科技與現實生活日益貼近，開始出現借助外太空條件實現在地球上難以實現的藝術創作。
上世紀，“阿波羅計劃”中的宇航員大衛·斯科特，特意定制了一座僅有8.5厘米高的微型雕塑，以此來紀念那些在探索太空的偉大旅程中英勇獻身的世界各國的宇航員。在阿波羅15號登月任務中，這座雕塑被秘密攜帶至太空，并安放在了月球之上。
2018年成為了太空藝術發展的又一重要節點。這一年，Space X發射了世界現役最大推力的獵鷹重型運載火箭，太空活動不再僅限于政府機構。一方面，虛擬現實技術的進步促使新的藝術形式出現；另一方面，可提供更靈活、成本效益更高的太空服務的民營航天企業的出現，使得藝術家有更多機會購買太空服務、利用太空科技創作藝術作品或將作品送去外太空。
同年，美國藝術家特雷弗·帕格倫用反光的超薄材料，做成了一個形似鉆石的裝置，折疊安放在盒形容器里，將其發射到外太空后，進入零重力狀態，彈開自動充氣，形成長達三十多米的、閃閃發亮的超長鉆石，成為一顆可以被地球上的人類肉眼看見的人造星辰。
在我國，太空藝術同樣蓬勃發展。徐冰團隊、北京萬戶創世文化傳媒有限公司與中國民營火箭公司合作，自2019年12月起，一直在準備“藝術火箭”項目。2024年，徐冰團隊和北京萬戶創世再次合作推出“藝術星鏈”計劃。第一期參與“藝術星鏈計劃”的藝術家，包括國際著名觀念藝術家約瑟夫·科蘇斯、以作品“熒光兔子”和太空藝術聞名全球的生物藝術家愛德華多·卡茨、工程師出身并創作太空藝術的劉昕、專注加密藝術的劉嘉穎，以及年輕藝術家葛宇路、岳路平和自主提交方案的八年級初中生曹正等。
據了解，“藝術星鏈”的藝術衛星配備了AI程序、機載計算機等，可與藝術家互動并記錄創作過程。藝術介入不影響原任務載荷，藝術家借助衛星冗余開展實驗性創作，以物盡其用。這也意味著，太空藝術在民營商業航天快速發展的背景下進入新階段。
太空藝術催生商業新模式
2024年11月，HTX全球顧問、波場TRON創始人孫宇晨以620萬美元的價格，拍下了一根貼著膠帶的香蕉。這件事在當時引發了很多討論，不過，大多數人對此事的認知僅停留在買賣這一步。事實上，對于拍下香蕉后的下一步計劃，孫宇晨曾公開表示，希望能把這根香蕉綁到馬斯克的SpaceX火箭上，送上火星或者月球，回到地球后再進行慈善拍賣，希望通過這個藝術品引發思考，讓藝術、Meme(一種虛擬貨幣)和加密社區產生跨界共鳴。
這是一個非常典型的太空藝術與商業融合的例子。事實上，在商業與文化融合方面，太空藝術領域涌現出諸多精彩的案例。
2023年12月9日，藍箭航天的朱雀二號遙三火箭涂裝了泡泡瑪特的SKULLPANDA“庭前墨梅”系列形象剪影，將硬核科技與傳統文化、潮流文化完美融合。
2024年12月19日18時18分，隨著“谷神星一號”(任務代號：LOONG，即中國龍)商業運載火箭順利升空，“北京禮物”龍騰騰也開啟了一段藝術感十足的星際之旅。龍騰騰是萬戶創世文化傳媒攜手ArtDepot藝術倉庫，由藝術家張占占創作的CSA太空藝術館官方吉祥物，以龍為原型，巧妙地將中國傳統文化與現代航天科技相結合。
藝術家岳路平與北京穿越者載人航天科技有限公司(下稱“穿越者”)簽署穿越者亞軌道太空飛行船票預售協議，成為“穿越者”簽約的首位藝術家太空旅客。岳路平同時發起了一項名為“藝術換船票”的計劃，向社會各界征集1001件適合的大眾藝術作品，將伴隨他于2028年參加宇宙飛船的載人首飛。
可以看到，太空藝術借助商業運作、經濟行為等，去呈現別樣的價值，彰顯獨特的文化影響力，而商業、經濟活動也能以太空藝術為依托，創造出更具創意性和話題性的經濟模式。從更宏觀的角度來看，這種太空藝術與商業、經濟深度融合的模式，正逐漸在全球范圍內掀起一股創新浪潮，吸引著越來越多不同領域的參與者投身其中。
相關企業背后的盈利困局
企查查數據顯示，在過去的十年間，我國商業航天相關企業注冊量由2014年的1022家增至2023年的16889家，增長超過16倍。2024年上半年，我國累計注冊商業航天相關企業7425家，現存商業航天相關企業數量超過6萬家，其中逾80%為民營企業。
一方面，我國涌現出以長光衛星、微納星空、銀河航天、天儀研究院等為代表的衛星制造企業，以星際榮耀、星河動力、星網宇達等為代表的衛星發射企業及地面設備制造企業，以中國衛通、中海達、北斗星通等為代表的衛星應用及運營企業，它們正逐漸成為推動我國商業航天創新的關鍵角色。
但另一方面，我國商業低軌衛星星座建設尚處于起步階段，國內商業航天行業面臨的問題也不少。
例如，衛星量產問題。摩根士丹利估算，星鏈衛星的制造成本每顆約100萬美元。馬斯克透露，在復用一級火箭和整流罩的樂觀狀態下，單顆衛星成本可降至50萬美元。反觀國內，據浙商證券研報，我國低軌通信衛星的平均造價約在3000萬元人民幣，其中人工和制造費用占一半。還有如衛星回傳畫面不穩定、成本高企等問題。徐冰此前曾在太空拍攝過一部動畫影片，由于項目使用的是已過服役期的在軌衛星的冗余，圖像回傳的價格相對要便宜得多，但仍是一筆巨大的開支。
一方面，是使用者用不起；另一方面，民營商業航天企業盈利能力普遍偏弱。現階段，商業航天產業以側重科學研究和技術攻關為主，商業化運作不夠成熟，還沒有形成清晰完善的商業模式，呈現出盈利能力普遍不足、不盈利或微弱盈利的狀況，有些企業甚至出現連續虧損。例如，北斗星通2024年前三季度營業總收入10.63億元，同比下滑66.17%，營業總支出12.42億元，同比下滑62.23%，營業利潤-1.02億元，同比下滑21.66%；2024年1-9月，航天宏圖營業總收入13.45億元，同比下滑15.23%，營業總支出 16.07 億元，同比下滑3.50%，營業利潤-2.35億元，同比下滑556.91%。
不過，對于商業航天的未來發展，券商還是持樂觀態度。
中信建投證券此前發布的一份研報稱，2024年，我國商業航天發射穩居世界第二，民營商業航天發射道阻且長。相關產業中，國有民營企業共同布局，衛星研制與火箭發射模式逐步轉型，關鍵技術及產能瓶頸有望突破，商業航天力量有望加速低軌互聯網的布局進程。
中信建投證券預計，2025年，我國星座整體建設進程將邁入新階段。
