證券時報
安宇飛
2025-02-27 23:14
小米最貴的一款車，和預售價相比降低近30萬元！
2月27日晚，小米召開新品發(fā)布會，定價超80萬元的小米SU7 Ultra正式亮相，定價為52.99萬元，此前預售價為81.49萬元。小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示：“我們不覺得高價有面子，而是說這個價值要貴的有道理，要喜歡這輛車的人真的買得起！”
雷軍表示：“它絕對配得上這句話——‘地表最強四門量產(chǎn)車’。”在發(fā)布會上，雷軍還透露稱，去年上市短短的9個月時間，小米SU7銷售累計鎖單24.8萬輛，交付超過13.5萬輛。
新車售價52.99萬元起，較預售價大幅降低
“小米SU7上市以后好評如潮，這點我也特別自豪。”雷軍表示。
據(jù)雷軍介紹，小米SU7獲得了中保研“2024年中國保險汽車安全指數(shù)”車內(nèi)乘員、車外行人、輔助安全3項“G+”評價，獲得中國汽研“2024年中國智能汽車指數(shù)（IVISTA）”智能行車、智能泊車、智能交互和智能安全4項“G+”評價，獲得中汽中心“2024年中國十佳車身”等評價。
雷軍表示：“這些權(quán)威機構(gòu)給出的評價，充分說明了我們的質(zhì)量到了一個什么樣的程度。正是由于出色的質(zhì)量，去年年底我們被媒體評為‘年度之車’。”
對雷軍來說，他印象最深的評價是資深汽車媒體人王垠給出的。王垠做完新車4.5萬公里的耐久測試之后表示：“現(xiàn)在應(yīng)該給小米SU7 Max歷史性評價。這是我們耐久測試7年來，質(zhì)量最好的一款車。七年來，我們遇到的故障最少、故障最輕微，整個過程中最省心的一款車，甚至到目前為止，沒有之一。”
而本次發(fā)布會上，小米正式發(fā)布的小米SU7 Ultra是比小米SU7 Max“更快更強”的汽車。雷軍表示：“小米SU7 Ultra量產(chǎn)車是小米SU7系列里面定位最高端、性能最強的一款車型。”
性能方面，小米SU7 Ultra采用了小米超級三電機系統(tǒng)，搭載小米超級電機V8s，最高轉(zhuǎn)速達到27200rpm，這是小米完全自研的電機。得益于強大的電機加持，小米SU7 Ultra百公里加速僅需1.98秒（不含起步時間）。雷軍表示：“像這樣的數(shù)字都是以往‘千萬級神車’才具備的性能。”
同時，小米SU7 Ultra最大馬力達1548PS，實測最高時速359km/h。“它還可不可以跑得更快呢？目前我們在國內(nèi)沒有找到合適的測試場地。它絕對配得上這句話——‘地表最強四門量產(chǎn)車’。”
電池方面，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版搭載了寧德時代麒麟?Ⅱ高功率電池包，峰值電壓達到897V，最大充電倍率達到5.2C。制動方面，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版配備了跑車中尺寸最大的賽級碳陶瓷制動盤，最高工作溫度超過1300攝氏度，是普通鋼剎車盤的2倍以上。
智能化方面，小米SU7 Ultra搭載1顆激光雷達、11個高清攝像頭、3顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達，配備兩顆英偉達Orin-X芯片，搭配驍龍8295車機芯片與Xiaomi HyperOS車機。
價格方面，小米SU7 Ultra起售價為52.99萬元，比此前預售價降低了28.5萬元。“在過去三四個月我們進行了大量的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)以前喜歡買BBA的用戶非常渴望擁有小米SU7 Ultra，但是覺得有點小貴。所以我們在討論的時候，就說我們的使命是——哪怕做豪車，也要讓更多喜歡我們的人買得起！”雷軍說。
量產(chǎn)車刷圈速榜，雷軍稱“佩服保時捷”
2024年10月29日，雷軍在微博上表示，小米SU7 UltraPT版以6分46秒874的圈速成績成為了“紐北賽道史上最快四門車”。雷軍稱：“當時很多朋友都在祝賀我們，但也有些雜音，說你們這是原型車，量產(chǎn)車未必行。”
于是，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版開始挑戰(zhàn)國內(nèi)多個賽道。1月17日，小米SU7 Ultra挑戰(zhàn)湖南株洲國際賽道，以1分41秒806的成績成為湖南株洲國際賽車場“最速四門量產(chǎn)車”。1月22日，小米SU7 Ultra挑戰(zhàn)成都天府賽道，以1分26秒741的成績成為成都天府國際賽道“最速四門量產(chǎn)車”。
2月6日，小米小米SU7 Ultra挑戰(zhàn)珠海國際賽車場。2月13日，雷軍在微博表示：“小米SU7 Ultra挑戰(zhàn)珠海國際賽車場全程視頻，圈速1分37秒758，成為珠海賽道‘最速四門量產(chǎn)車’。在大直道上，時速高達284km，彎道表現(xiàn)更穩(wěn)，精彩超絕！”
2月14日，在上海國際賽車場，小米SU7 Ultra圈速超過了保時捷Taycan TurboGT，成為了“上賽最速量產(chǎn)車”。對此，保時捷官方微博回應(yīng)稱：“恭喜小米汽車新圈速。此刻，點贊中國制造，也致敬所有心懷夢想的挑戰(zhàn)者和探索者。‘生于賽道，馳于公路’是保時捷不變的信條。自356誕生的七十余年來，每次向技術(shù)極限的挑戰(zhàn)都使我們變得更加強大。讓我們在下一個‘賽道’再見！”
雷軍表示：“其實我們發(fā)布成績的時候，我擔心保時捷會不會非常尷尬，但是萬萬沒想到保時捷在微博上直接回應(yīng)了，祝賀小米新圈速。我看完被震驚了，覺得國際大廠有格局。”
“看完這個回應(yīng)以后，我更加佩服保時捷了，因為保時捷有90多年歷史，面對過無數(shù)我們這樣的‘愣頭青’挑戰(zhàn)者，90多年始終屹立不倒，保時捷真的很厲害。這一條回應(yīng)我讀了10遍以上。”雷軍說。
對于保時捷回應(yīng)的“讓我們在下一個‘賽道’再見！”，雷軍表示：“此時此刻我只有一個問題，哪個賽道？”他說，小米SU7 Ultra未來將在紐北和保時捷切磋。
定義“豪車新標準”，國產(chǎn)車搶占高端市場
目前，小米汽車呈現(xiàn)銷量、產(chǎn)能“雙提升”的趨勢。2024年，小米汽車全年交付量超過13.5萬輛，和最初定下的10萬輛銷量目標相比已經(jīng)超額完成。2025年1月，小米SU7交付量超過2萬輛，已連續(xù)4個月交付量超2萬輛。
“作為一個汽車行業(yè)的新人，第一次造車、第一個工廠、第一輛車就做出這樣的成績，我內(nèi)心也是蠻自豪的，我覺得我們在行業(yè)里面創(chuàng)造了一個小小的奇跡。”雷軍表示。
在此前跨年直播中，雷軍還定下了2025年交付目標——30萬輛。小米方面表示，新的一年公司將持續(xù)擴充產(chǎn)能。在2月12日，雷軍表示，小米汽車的產(chǎn)能比設(shè)計產(chǎn)能已經(jīng)提升了一倍。
“大家都知道，我們今天已經(jīng)進入了新能源汽車時代，國產(chǎn)品牌在全面崛起，我相信小米SU7 Ultra將重新定義豪車新標準。”雷軍表示。什么是“豪車新標準”？雷軍認為是——性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA。
天風證券研報表示，2024年在中國乘用車市場，20萬以上中高端車型市場超800萬輛，其中自主品牌市占率約31%，同比增加7個百分點。從整體市占率來看，2024年中高端市場自主品牌市占率遠低于整體汽車市場的表現(xiàn)，存在較大的國產(chǎn)替代空間。
在中國汽車沖擊高端化的過程中，海外品牌也受到一定沖擊。近日網(wǎng)傳梅賽德斯-奔馳中國公司啟動大規(guī)模裁員計劃，裁員比例約為15%。據(jù)了解，本次裁員主要涉及銷售和汽車金融兩個體系。被裁員工可獲得“N+9”的賠償方案，若在未來兩個月內(nèi)未入職新公司，還可獲得額外兩個月的工資。
對此，奔馳中國發(fā)表聲明稱，業(yè)務(wù)的整合或削減將不可避免地涉及部分員工的工作安排。奔馳中國將嚴格遵守相關(guān)法律法規(guī)，秉承坦誠協(xié)商、友好負責任的態(tài)度，為相關(guān)員工提供盡可能合情合理合法的跟進方案。
天風證券研報表示，隨著電動化浪潮的加速，自主品牌依靠優(yōu)秀的成本管控能力、領(lǐng)先的三電技術(shù)以及亮眼的智能化水平，自主車企逐步實現(xiàn)品牌向上的0—1階段。而伴隨著智能化的加速落地，智能化有望定義新豪華，打破傳統(tǒng)品牌形象的認知壁壘，有望帶動自主品牌向上的1—10階段加速推進。
校對：呂久彪
