中國基金報
張舟
2025-02-22 10:09
2025年2月，滿載新鮮榆林羊肉的大型固定翼無人機——FP－98“獅子座”從榆陽馬合通用機場起飛，2小時47分后抵達(dá)西安藍(lán)田通用機場。這意味著我國首條大型無人機城際低空物流航線成功首航。
低空經(jīng)濟方興未艾，大型無人機的商業(yè)化運營卻遲遲未揭開序幕。直到這次，國內(nèi)大型無人機干線物流運輸終于開啟。
與傳統(tǒng)地面運輸時間相比，此次無人機飛行時間減少了70%以上。受益于時效的提高，榆林羊肉到港檢測菌落總數(shù)低于陸運樣本50%，品質(zhì)達(dá)到歐盟生鮮標(biāo)準(zhǔn)。
與此同時，貨運公司快運速運近日也集中采購了60架大型無人機、中國郵政也在推動相關(guān)業(yè)務(wù)，大型無人機的商業(yè)化正在加速。
商業(yè)化運營時代
航天飛鵬旗下無人機產(chǎn)品。來源：航天飛鵬
FP－98“獅子座”無人機出自航天時代飛鵬有限公司（下稱“航天飛鵬”），該大型固定翼多功能無人機搭載智能感知與自主避障系統(tǒng)，具備夜間航行能力，可以在復(fù)雜氣象條件下全流程無人化操作，已獲頒民航局TC和PC證。航天飛鵬行業(yè)總監(jiān)相鑫介紹，公司后期計劃開通榆林至西安的常態(tài)化航線，預(yù)計每周飛行6個架次，運輸貨物5至6噸。
與目前全速商業(yè)化的小型無人機相比，該機型最大載重可達(dá)1.5噸，單次航程可覆蓋1200公里，最大航時8小時，可應(yīng)用于運輸投送、應(yīng)急空投、 通信中繼和特種試驗搭載等場景，能夠大幅提升跨城市或邊遠(yuǎn)地區(qū)物流運輸效率。
FP－98“獅子座”機型。圖片來自航天飛鵬官網(wǎng)
去年8月，航天飛鵬還對外發(fā)布了FP-985大型固定翼多功能無人機系統(tǒng)，最大起飛重量達(dá)5.7噸，有效商載超2噸，可滿足高原高寒、海島、鹽霧等復(fù)雜地形條件下的大載荷物資遠(yuǎn)程投送需求。此外，該公司旗下還有FP-981C大型垂起復(fù)合翼多功能無人機系統(tǒng)、FP-981A小型多旋翼多功能無人機系統(tǒng)以及FP-980-7B末端站式自動化機場等無人機相關(guān)產(chǎn)品。
除了此次航天飛鵬旗下的無人機開展運輸作業(yè)外，日均寄件量超5.4萬噸的貨運服務(wù)商跨越速運近日從白鯨航線首批購入60架無人貨運飛機，此次引入的W5000大型無人貨運飛機最大起飛重量達(dá)10.8噸，最大業(yè)載約5噸，最大商載航程2600公里。
此外，界面新聞還發(fā)現(xiàn)，航天飛鵬與中國郵政集團也開始了合作。
2024年5月27日，中國郵政對外公布了其《2024年中國郵政無人機設(shè)備機型、培訓(xùn)資源池采購項目（包1：無人機設(shè)備機型資源池（第二次）成交候選人公示》的成交候選人名單。在公布的名單中，航天飛鵬公司被列為首選成交供應(yīng)商。
航天飛鵬在其發(fā)布的《無人數(shù)字智能立體交通產(chǎn)業(yè)白皮書2023》也提到，交通擁堵和巨量固定基礎(chǔ)設(shè)施投資一直困擾著先行交通運輸業(yè)，而把擴大型支線無人機在內(nèi)的無人數(shù)字智能立體交通將成為傳統(tǒng)交通運輸?shù)闹匾a充力量，部分地區(qū)甚至將成為主要或唯一的選擇。據(jù)摩根士丹利的預(yù)測，到2050年，全球無人空運產(chǎn)業(yè)在一般行情下的潛在市場規(guī)模（TAM）將達(dá)到9萬億美元，約占彼時全球GDP的6%。
但不可忽視的是，無人機尤其是大型無人機貨運的商業(yè)化仍存在難題。上述白皮書表示，近幾年無人機進入商業(yè)化進程，其中偏遠(yuǎn)地區(qū)是開展常態(tài)化和規(guī)模化應(yīng)用的首選，但偏遠(yuǎn)地區(qū)需求少、運量有限，會給運營企業(yè)帶來沉重的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，如何破解這一難題，是對業(yè)界和政府智慧的考驗。
此外，小型無人機在商業(yè)化進展中更加快速，技術(shù)壁壘和政策方面的制約已經(jīng)在過去幾年的積淀中得到重大突破。但在大型支線無人機方面，空域管理更加復(fù)雜，仍有待突破，這一因素也是大型無人機商業(yè)化運營的關(guān)鍵。
順豐緊抓大型無人機發(fā)展機遇
航天飛鵬成立于2020年12月，總部位于昆山花橋國際創(chuàng)新港，是一家混合所有制企業(yè)，由中國航天科技集團與順豐集團及古玉資本聯(lián)合創(chuàng)立，主要研發(fā)制造先進無人機系統(tǒng)裝備。
去年11月，航天飛鵬完成數(shù)億元的Pre-B輪融資，將加快推進大噸位固定翼無人機和垂直起降無人機的適航取證，構(gòu)建低空經(jīng)濟運營場景的商業(yè)化落地，同時積極拓展海外市場、構(gòu)建全球競爭力。
從目前的股權(quán)架構(gòu)來看，中國航天科技集團旗下的航天時代飛鴻技術(shù)有限公司是航天飛鵬的最大股東，占股27.4697%；占比排名第二的是蘇州古玉鼎若股權(quán)投資合作企業(yè)（有限合伙）。
占股排名第三的則是昆山飛鵬鴻達(dá)企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限公司），該機構(gòu)實際掌控人為林哲瑩，他曾主導(dǎo)順豐歷史上唯一一輪融資、帶領(lǐng)順豐上市。之后，林哲瑩持有順豐控股的股份、獲得了董事會席位，并在2013年-2016年擔(dān)任順豐控股副董事長，現(xiàn)任順豐速運副董事長。在航天飛鵬的版圖里，林哲瑩也是一位最核心的人物之一，不僅是古玉資本（國內(nèi)最早布局低空經(jīng)濟的投資機構(gòu)）創(chuàng)始人，同時擔(dān)任航天飛鵬的董事長一職。
由順豐控股、曾主導(dǎo)順豐大型支線無人機業(yè)務(wù)版圖的豐鳥無人機科技有限公司（下稱“豐鳥科技”），持有航天飛鵬10.5186%的股權(quán)。
無論是人事還是股權(quán)，順豐都深度參與航天飛鵬的建設(shè)。
另據(jù)中國航天科技集團有限公司發(fā)布的信息，順豐早在2017年便與中國航天科技集團有限公司九院（下稱“航天九院”）簽約，后者是中國航天科技集團無人化體系的牽頭抓總單位，參與國家民航局無人機試航標(biāo)準(zhǔn)的制定。
之后，相關(guān)研發(fā)進展順利。2018年10月16日，兩家單位開展了基于物流運營場景的FH-98國產(chǎn)化大型商業(yè)無人機演示飛行試驗。2020年12月8日，順豐聯(lián)合內(nèi)蒙古政府及航天九院進行大型無人機運輸牛羊肉試航，內(nèi)蒙古鄂托克前旗當(dāng)?shù)氐陌柊退寡蛉獯钶d順豐FH-98大型無人機飛往寧夏銀川附近。
順豐在2017年還成立了豐鳥科技，主要通過自主研發(fā)和對外合作，打造業(yè)載150公斤—3噸級中大型無人機生態(tài)。
2018年，豐鳥科技獲全國首張無人機航空運營許可證。2022年1月，豐鳥科技又獲得中國民航局頒發(fā)的全球首張大型支線物流無人機商業(yè)試運行牌照，成為全國首家可在特定場景下開展噸級大業(yè)載、長航時支線物流無人機商業(yè)試運行的企業(yè)。這也是豐鳥科技發(fā)展過程中最重要的一步。同一年，豐鳥科技還擴大了西北地區(qū)試運營的范圍，開辟新疆、內(nèi)蒙、云南等運行場景。
加上順豐集團旗下的順豐航空貨運有限公司，順豐集團搭建的“大型有人運輸機+大型支線無人機+末端投送無人機”的三段式航空運輸網(wǎng)絡(luò)具備雛形，順豐航空、豐鳥科技、豐翼科技分別掌控三個部分。
但在從2024年上半年開始，有報道稱豐鳥科技已經(jīng)開始清點主場地內(nèi)蒙古資產(chǎn)，業(yè)內(nèi)猜測順豐是否要放棄無人機的支線物流，但該消息未獲確認(rèn)。
界面新聞則發(fā)現(xiàn)，在該傳聞出現(xiàn)之前，豐鳥科技已經(jīng)有相當(dāng)長的一段時間沒出現(xiàn)在公眾面前，其微信公眾號的更新也止步于2023年5月1日。此外，豐鳥科技官網(wǎng)留存的聯(lián)系電話，一直無人接聽。
去年8月，順豐旗下的豐翼科技，宣布其自主研發(fā)的載重300KG、航程300KM的自研大載重長航程無人機——豐翼.藍(lán)鯨（FY.Whale）正式問世。
豐翼科技是順豐集團旗下專注于小型無人機的科技公司，其自主研發(fā)的無人機載重在0.5kg-50kg之間，運輸能力在10km-130km之間。隨著豐翼.藍(lán)鯨（FY.Whale）的問世，此前豐翼只做小型無人機的定位限制被打破。
順豐在大型支線無人機領(lǐng)域還會有什么突破？界面新聞持續(xù)關(guān)注。
